tag:blogger.com,1999:blog-11953567447639602882024-03-13T18:24:14.851-07:00MyGSCMyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-6985397086055098782014-10-16T03:29:00.002-07:002014-10-16T03:30:15.011-07:00Pourquoi les transporteurs acceptent-ils la hausse du diesel?<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
Alors que l'Ecotaxe version 2 vient définitivement d'être enterrée suite aux menaces de blocage de nos routes par les camions, les transporteurs routiers acceptent désormais la hausse du prix du diesel. Et cela sans la moindre vague. Mais pourquoi une telle différence de réaction?</div>
<div id="yui_3_5_0_1_1413453132045_172186" style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBqy7-LNSHnxH6UZZSYCtmmtGRaH3FKZzAXM7pdTN8FOq1j6DBeTxH-tXGtJzi1sNQutFkKVmaP_Iwtz4LCoDvbHQarMDVp2VhYxZSWKiNXGdNPO0HdATJGtPJOqyK0wk37zq1Hza2E-7t/s1600/Stop-Diesel-Pollution-camion.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBqy7-LNSHnxH6UZZSYCtmmtGRaH3FKZzAXM7pdTN8FOq1j6DBeTxH-tXGtJzi1sNQutFkKVmaP_Iwtz4LCoDvbHQarMDVp2VhYxZSWKiNXGdNPO0HdATJGtPJOqyK0wk37zq1Hza2E-7t/s1600/Stop-Diesel-Pollution-camion.gif" /></a></div>
<br />
Alain Vidalies, secrétaire d'Etat aux Transports, a reçu ce matin les représentants des transporteurs routiers. Ces derniers ont donné leur accord de principe que les poids-lourds supportent une hausse du diesel dès 2015. Mesure nécessaire afin de combler les quelques 500 millions de manque à gagner suite à l'abandon de l'Ecotaxe.</div>
<div id="yui_3_5_0_1_1413453132045_172379" style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
D'autres mesures avaient été envisagées, telles que le système de vignette poids-lourds ou la renégociation avec les autoroutes. </div>
<div id="yui_3_5_0_1_1413453132045_172484" style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
<br /></div>
<div id="yui_3_5_0_1_1413453132045_172488" style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
Mais c'est finalement une hausse du diesel qui a été retenue, à la grande joie des transporteurs routiers. Deux principales raisons à ce que cela soit une véritable victoire des camions sur les préoccupations environnementales. D'une part, contrairement à l'Ecotaxe, ce ne sera plus uniquement les poids-lourds qui paieront une partie du coût des externalités négatives du transport routier, mais tous les conducteurs de véhicules. D'autre part, ce système de taxation supplémentaire sera facilement répercuté sur les chargeurs (sociétés ayant besoins de transport) et donc facilement répercuté sur les consommateurs. Car les variations des prix des carburants sont toujours fixées au préalable de manière contractuelle. Et en plus, on ne peut douter que cette hausse annoncée de la surcharge carburant sera prétexte à augmenter le prix du transport.</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
<br /></div>
<div id="yui_3_5_0_1_1413453132045_139877" style="border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0px;">
Cette mesure est donc doublement négative pour la majorité silencieuse. Car elle leur sera désormais supportée lors qu'ils achèteront le carburant de leur voiture particulière, et car ils paieront cette taxe lors de l'achat de leurs produits de consommation de tous les jours. Et cela ne permet en rien de changer nos habitudes de transport polluant, et n'aide pas le report vers les modes plus écologiques et moins néfastes pour notre santé comme le fluvial ou le rail. </div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-63239694483327927922014-10-16T02:47:00.003-07:002014-10-16T02:47:15.098-07:00On parle de GSC dans LA TRIBUNE<h2 style="background-color: white; border: 0px; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 35px; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Jean-Yves Durance : « Le fluvial peut être durable et rentable »</h2>
<h3 style="background-color: white; border: 0px; color: #006e2e; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 22px; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 45px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">“La logistique urbaine durable comprendra une combinaison de moyens : fluviaux, ferroviaires, mais aussi des véhicules électriques et aussi des entrepôts intermédiaires de plus petite dimension. “ </span></h3>
<address style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 17px; font-style: inherit; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
</address>
<address style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 17px; font-style: inherit; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
</address>
<address style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 17px; font-style: inherit; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="wp-caption alignnone" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 601px;">
<img alt="" height="296" src="http://static.latribune.fr/article_page/370146/jean-yves-durance.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="591" /><div class="wp-caption-text" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 18px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Jean-Yves Durance Président de la CCIP</div>
</div>
</address>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Les Trophées 2014 de la mobilité, organisés par le Stif dans le cadre des Assises de la mobilité, viennent de récompenser le projet Ludeb, porté par la CCI Hauts-de-Seine, qui vise au développement des transports fluviaux dans la logistique urbaine sur le marché du mobilier de bureau. Jean-Yves Durance, son président, revient sur ce projet innovant et explique les enjeux d’une logistique durable et rentable en Ile-de-France.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
…</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Il y a plusieurs innovations. La première est une innovation de process : nous cherchons à tester de nouveaux schémas multimodaux à partir du fleuve, pour la livraison de marchandises sur le marché du mobilier de bureau. Et pour la première fois, tous les acteurs travaillent ensemble pour appréhender les enjeux de bout en bout : des acteurs économiques (<a href="http://www.cci92-idf.fr/" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank">CCI Hauts-de-Seine</a>), le leader du marché de la fourniture de matériel de bureau (<a href="http://www.steelcase.fr/fr" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank">Steelcase</a>), un consultant fluvial (<a href="http://euroflots.com/" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank">Euroflots</a>), un transporteur (<a href="https://plus.google.com/110794786317784360687/about?gl=fr&hl=fr" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank">Lena</a>) et un commissionnaire (<a href="http://www.greensupplychain.fr/" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank">Green Supply Chain</a>).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.latribune.fr/regions/ile-de-france/20140707trib000838763/jean-yves-durance-le-fluvial-peut-etre-durable-et-rentable-.html" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank" title="Jean-Yves Durance : « Le fluvial peut être durable et rentable »">Afficher la suite de l’article…</a></div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-77318488736581731102014-10-16T02:46:00.003-07:002014-10-16T02:46:23.961-07:00 Innovation Logistique au port de Gennevilliers<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Les 23 et 24 juin 2014 : 2 nouveaux outils logistiques seront présentés aux entreprises de la boucle nord</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Initié et financé par la CCI Hauts-de-Seine, la préfecture de la région d’Ile de France, Ports-de Paris et l’Aft-Iftim, le cluster logistique urbaine durable expose 2 caisses mobiles innovantes pour la logistique urbaine, au 40 route Principale du Port<br />92230 Gennevilliers (face aux restaurants du port).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.greensupplychain.fr/wp-content/uploads/2014/04/Cluster-Logistique-Urbaine-Durable.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="Cluster Logistique Urbaine Durable" class="alignnone size-full wp-image-667" height="128" src="http://www.greensupplychain.fr/wp-content/uploads/2014/04/Cluster-Logistique-Urbaine-Durable.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="212" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Une caisse mobile de 20m3 pour les marchandises manufacturées</span>,<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> (1T à vide – 3.5T de chargement – 7 à 8 palettes) </span> compatible avec les châssis de poids lourds (du 7.5T au 38T), les cales de péniches freycinet et les grues embarquées. Ses 2 doubles portes permettent le chargement en enfilade de plusieurs caisses sur un plateau de camion Elles sont également empilable par deux et entièrement démontables pour optimiser les trajets retours et le stockage.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.greensupplychain.fr/wp-content/uploads/2014/04/20140404_1502571.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><img alt="20140404_150257" class="alignnone size-large wp-image-639" height="468" src="http://www.greensupplychain.fr/wp-content/uploads/2014/04/20140404_1502571-1024x768.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="625" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Une caisse mobile isotherme de 2.6 m3 pour les produits alimentaires (200kg à vide 500kg de chargement)</span>. Compatible avec les micro-véhicules ridelles des municipalités (espaces verts, voirie) et la plupart des VL pick-up, elle permet d’effectuer de petites tournées en milieu urbain, afin de livrer les repas des personnes dépendantes, des crèches, des petits groupes scolaires, des PME qui ne disposent pas de restaurants d’entreprises. Refroidie par carboglace elle peut également livrer les produits secs, frais et surgelés aux clients du e-commerce alimentaire, aux restaurants et aux traiteurs.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Un service de livraison route-fleuve, porte à porte, adapté à la logistique urbaine des produits manufacturés et alimentaires sera expérimenté d’ici à la fin 2014.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.cci92-idf.fr/cluster-logistique-urbaine-durable-822.htm" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank" title="Cluster Logistique Urbaine Durable"><span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">http://www.cci92-idf.fr/cluster-logistique-urbaine-durable-822.htm</span></a></div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-87064152880671478092014-10-16T02:45:00.002-07:002014-10-16T02:45:27.209-07:00Le Transport de marchandises par voie fluviale <div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Cela fait maintenant vingt ans que le transport national de marchandises a augmenté de 40% en France. Ces transports sont à l’origine d’impacts environnementaux importants ; ce secteur est responsable à lui seul de plus de 17% des émissions de CO2 en France.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibIDrIT6h1hoHhcs4Dm0c3gsUsZBTa7Rg60NS48EhHiTiY9sw2k_H43xWOP3ulYgpp5poXqR33rUvDIuv12oEwjJQcEC4N4ANsBvr7EYytRVWlgsyo9zS7gLYd8tmulybmksJCNWJfvlmj/s1600/canal+de+suez.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibIDrIT6h1hoHhcs4Dm0c3gsUsZBTa7Rg60NS48EhHiTiY9sw2k_H43xWOP3ulYgpp5poXqR33rUvDIuv12oEwjJQcEC4N4ANsBvr7EYytRVWlgsyo9zS7gLYd8tmulybmksJCNWJfvlmj/s1600/canal+de+suez.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Pour réduire la pollution due au transport, il est plus judicieux d’opter pour des modes de transport plus respectueux de l’environnement ; tel que le transport fluvial ou le transport par rail. Concernant l’effet de serre, les émissions de CO2 du secteur fluvial varient de 21,5 à 44,3 gCO2/t.km ce qui le place en meilleur position que le transport routier avec ses 79 gCO2/t.km.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Ainsi, les émissions de CO2 du transport fluvial sont 2 à 4 fois plus basses que celles du transport routier sur une distance comparable.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
En plus, le transport de marchandises fluvial propose des prix attractifs par rapport au transport routier (deux à quatre fois moins cher), il permet une optimisation logistique compatible avec la logique de livraison « juste à temps ».</div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-87825618276223606852013-12-20T05:11:00.006-08:002013-12-20T05:12:36.081-08:00Le Canal Seine-Nord prend un nouveau départ<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">"<span class="lettrine03f1">U</span>ne semaine après la remise
du rapport du député Rémi Pauvros concernant la mission de reconfiguration du
Canal Seine-Nord Europe, Frédéric Cuvillier a tenu hier un point presse pour
annoncer ses premières décisions concrètes, mais aussi marquer la volonté du
gouvernement de ne pas abandonner cet enjeu majeur en matière de politique
fluviale. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEhprwvhX4fuPLjtVehu8d5C8sBH3nzGKY-LD80g-XnrmwOK2-mCd-mAF_6WbWO9ETLEkabaJmZpC-lpsqufd-xi43XTu_0jvp6AJ8p257UroLMPakBkxBDIQxNf1ls-y3UkQCYuW2Aai6/s1600/fluvial.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="canal Seine Nord Europe - Green Supply Chain" border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEhprwvhX4fuPLjtVehu8d5C8sBH3nzGKY-LD80g-XnrmwOK2-mCd-mAF_6WbWO9ETLEkabaJmZpC-lpsqufd-xi43XTu_0jvp6AJ8p257UroLMPakBkxBDIQxNf1ls-y3UkQCYuW2Aai6/s320/fluvial.png" title="canal Seine Nord Europe - Green Supply Chain" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ce qui est sûr, c'est que le dispositif initial du partenariat public
privé est définitivement abandonné (les dispositions d'indemnisation ont été
mises en oeuvre) au profit d'une maîtrise d'ouvrage publique, jugée plus
flexible et plus économique (le coût total du CSNE, initialement de 4,5 Mds€
était passé à 7 Mds€, avec des frais financiers de 1,5 Mds€). La
reconfiguration du projet (réutilisation d'une partie du canal du Nord,
révision ou renvoi à plus tard de certains projets au niveau d'écluses et de
biefs, développement des plates-formes multimodales confié aux Régions et
collectivité territoriales) permet par ailleurs d'envisager des économies d'au
moins 600 M€, soit 10% du coût initial du projet. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyVPRZiP4c82QSkevwwPlygyYG87Q7cpIEoOQ6UHZVV1icEHJrW2EiUfeZnBybh4jswTTAXbqgoxYdrR9TEv3ZMpaoWAgeqbp2eV-58JFJv7vNfvGM-L-YgDKN6BbNV-TkIo1jiSqiDnJW/s1600/canal+Seine+Nord+Europe+-+Green+Supply+Chain.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="canal Seine Nord Europe - Green Supply Chain" border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyVPRZiP4c82QSkevwwPlygyYG87Q7cpIEoOQ6UHZVV1icEHJrW2EiUfeZnBybh4jswTTAXbqgoxYdrR9TEv3ZMpaoWAgeqbp2eV-58JFJv7vNfvGM-L-YgDKN6BbNV-TkIo1jiSqiDnJW/s320/canal+Seine+Nord+Europe+-+Green+Supply+Chain.jpg" title="canal Seine Nord Europe - Green Supply Chain" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ce qui change la donne, c'est
la perspective d'une subvention de l'Union européenne « jusqu'à 40% »
(elle n'était que de 6,2% dans le projet initial sous l'ancienne majorité).
Cette « éligibilité», confirmée par le commissaire européen aux
transports, Siim Kallas à Tallin le 17 octobre dernier, implique que le dossier
complet soit soumis en 2014 à la Commission européenne. </span><em style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">« C'est un travail
considérable »</em><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> a reconnu le Ministre délégué aux Transports,
qui a demandé à VNF d'être à la manœuvre pour définir dans le détail quelles
sont les opérations d'accompagnement complémentaires sur les bassins de la
Seine, de l'Oise et du Nord-Pas de Calais, qui pourraient s'intégrer au projet
global CSNE (et seraient donc théoriquement éligibles au taux de subvention
européen à hauteur de « jusqu'à 40% »). Le financement de ces
opérations complémentaires devra également être recherché dans le cadre du
prochain CPER 2014-2020, en cours d'élaboration.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong><i><br /></i></strong></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="lettrine03f1">L</span>es travaux du CSNE
pourront-ils commencer en 2015 comme l'estime le rapport Pauvros qui estime
possible une ouverture du tronçon central en 2022 ? Même s'il souligne
qu'il y reste encore beaucoup de travail, Frédéric Cuvillier affirme qu'un
certain nombre de travaux « notamment ceux d'accompagnement »
devraient pouvoir effectivement démarrer en 2015. La première des urgences est
de mettre en place, en lien étroit avec VNF, une mission administrative sur le
projet (dont les conclusions seront attendues fin 2014), avec un rendu
intermédiaire en vue de déposer un dossier de subvention à l'Union européenne.
Elle aura pour objectif d'approfondir le montage du projet et de faire
des propositions opérationnelles sur sa gouvernance, son économie générale, son
cofinancement, son périmètre. Elle devra également <em>« apprécier les engagements financiers des
collectivités territoriales (état, collectivités locales confondues) »</em>,
conclure avec ces dernières <em>« un
protocole d'intention de financement »</em> et rechercher des
financements complémentaires auprès des partenaires flamands et wallons.
Dernier point et non des moindres : la reconfiguration du projet CSNE va
nécessiter une modification de la déclaration d'utilité publique (qui devrait
prendre entre un an et un an et demi de l'aveu même du Ministre) ainsi qu'une
démarche réglementaire liée au code de l'environnement. Toutes ces opérations
devraient être réalisées « dans les meilleurs délais ». <em>« Il faut considérer que
l'ambition fluviale s'inscrit dans la durée, pas en quelques années, nous
faisons ce que d'autres ont mis plusieurs décennies ou siècles à
réaliser »</em> a d'ailleurs fait remarquer Frédéric Cuvillier".<strong><i>JLR</i></strong></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong><i><br /></i></strong></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong><i>Sources : Newsletter Supply Chain Magazine</i></strong></span>MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-41288105787967829852013-12-05T05:58:00.003-08:002013-12-11T06:55:03.160-08:00Trophées de l'Innovation Logistique Fluviale 2013 : Green Supply Chain<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Le 28 novembre dernier, à Lyon, l’entreprise
Green Supply Chain a remporté le trophée de l’innovation fluviale lors du salon Riverdating 2013. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuCKzLrbfILuw95NkMflBwQtkehi5_WZ-s8aKAMCTuQRBw1uwpS9emVLIh9RbHZY2FrzN94-ccFqX4aqPRkjABofdwYriMA4Pa7obGGQ5jy9k25cXwk_cQgEh71KOd_PGehf7-gNAdmcb/s1600/Riverdating+Green+Supply+Chain+Troph%C3%A9es.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieuCKzLrbfILuw95NkMflBwQtkehi5_WZ-s8aKAMCTuQRBw1uwpS9emVLIh9RbHZY2FrzN94-ccFqX4aqPRkjABofdwYriMA4Pa7obGGQ5jy9k25cXwk_cQgEh71KOd_PGehf7-gNAdmcb/s320/Riverdating+Green+Supply+Chain+Troph%C3%A9es.png" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riverdating est l’unique convention d’affaires européenne dédiée au transport fluviomaritime.
Cet évènement permet aux chargeurs et aux fournisseurs de se rencontrer en
rendez-vous d’affaires individuels. </span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De
plus ce salon organise le concours de la meilleure innovation logistique
fluviale. Lors de cette compétition, les entreprises doivent exposer leurs initiatives,
leurs réalisations ou leurs projets favorisant le report modal vers la voie
d’eau.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cette année c’est donc Green Supply Chain qui a remporté cette
compétition grâce à son innovation en matière de développement durable dans le
domaine de la logistique. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cette innovation réside dans le fait de proposer des alternatives plus
respectueuses de l’environnement que le transport routier, en optant plutôt
pour le transport fluvial. De plus la société calcule les émissions de CO2 et
propose une compensation carbone pour chaque transport.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54R_QRubDf5Aj8HvorqV8a2NwuiW4VlgsKjMFYl6qnKqsuDjWoQCJIiWWPZbvlx4XZE7opeRilYWWic5LAxXyHa8g9bx2mfacXhzl-4iMIp3ajVz_hGBlHh_nB4e61B35mQ34hq898pBR/s1600/Riverdating+Green+Supply+Chain+Troph%C3%A9es+2.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi54R_QRubDf5Aj8HvorqV8a2NwuiW4VlgsKjMFYl6qnKqsuDjWoQCJIiWWPZbvlx4XZE7opeRilYWWic5LAxXyHa8g9bx2mfacXhzl-4iMIp3ajVz_hGBlHh_nB4e61B35mQ34hq898pBR/s320/Riverdating+Green+Supply+Chain+Troph%C3%A9es+2.png" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Green Supply Chain propose un package à ses client,
comprenant l’organisation du transport maritime et dédouanement, le post-acheminement
fluvial, le transport routier des derniers kilomètres, le calcul CO2 du
transport (avec gains via le fluvial) et enfin la possibilité de compenser les
émissions de CO2 du transport grâce à des projets de reboisement. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Etant commissionnaire de transport, Green Supply Chain a
réalisé son projet en partenariat avec Logiseine (transport combiné fluvial) et
Pillet (transport maritime, dédouanement).<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Si vous souhaiter obtenir de plus amples informations vous
pouvez consultez son site internet : <a href="http://www.greensupplychain.fr/">www.greensupplychain.fr</a></span><o:p></o:p></div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-91055806804371147332013-12-05T05:27:00.006-08:002013-12-05T05:29:30.492-08:00Le Cluster Logistique Urbaine Durable à Pollutec 2013<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Le salon Pollutec qui se déroule actuellement jusqu'à vendredi au Parc des Expositions de Villepinte réunit près d'un millier d'entreprises autour des problématiques de recyclage, de transition énergétique et de Green business. C'est le salon des éco-technologies, de l'énergie et du Développement durable. Un regroupement d'entrepreneur sur le plan écologique et technologique. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_YQGTzTYjHkUR5za_CZ9vb-_mLgk_EMrjHyqlaiW0PFl1vv-uASjWjkjUPX2omrwrBcPwp4Uh2KqoTRP0HIlRwr-Rhg8JahT2rM1LnQqarHlqggZJFX4dXXACL7KJB_AWOCZD_qvOQE5M/s1600/Pollutec_2013+Green+Supply+Chain.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_YQGTzTYjHkUR5za_CZ9vb-_mLgk_EMrjHyqlaiW0PFl1vv-uASjWjkjUPX2omrwrBcPwp4Uh2KqoTRP0HIlRwr-Rhg8JahT2rM1LnQqarHlqggZJFX4dXXACL7KJB_AWOCZD_qvOQE5M/s320/Pollutec_2013+Green+Supply+Chain.jpeg" width="320" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Un des temps forts de la première journée fut la présentation du Cluster Logistique Urbaine Durable de la CCI 92. Cluster qui met actuellement en place l' expérimentation de transfert modal programmée pour 2014 en Idf, pour la société Steelcase, leader mondial du mobilier de bureaux. Steelcase est une entreprise qui développe une vaste gamme de mobilier et d'accessoires de bureaux, innovants et respectueux envers l'environnement. Ils produisent leurs mobiliers à Strasbourg mais l'un de leur principaux marché français se situe à Paris et ses alentours. Alors qu'actuellement une grande partie de leur production voyage par camion entre l'Alsace et l'Idf, ils ont fait le choix de réduire leur empreinte environnementale et d'optimiser leur schéma logistique en ayant recourt au transport fluvial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Le Cluster leur apporte donc une réponse à cette problématique en rassemblant l'ensemble des acteurs pouvant mettre en place un report modal : bateliers, institutionnels, infrastructures, bureaux d'études... </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Initié et financé par la CCI Hauts-de-Seine, la préfecture de la région d'Ile de France, Ports-de Paris et l'Aft-Iftim (formation logistique), le Cluster Logistique Urbaine Durable a pour vocation d'expérimenter et de développer de nouvelles solutions de transport des marchandises vers et dans les communes de la zone dense métropolitaine. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ce pôle économique d'excellence à vocation internationale, porté et animé par la CCI Hauts-de-Seine, implanté sur le territoire nord du département des Hauts-de-Seine, vise à soutenir les orientations du Grand Paris, c’est à dire concevoir une métropole innovante, solidaire, durable et attractive. La démarche, centrée sur l’expérimentation, doit se traduire par des actions concrètes, locales, à court /moyen terme et créatrices de valeur pour les entreprises. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Au sein de ce Cluster et sur ce projet, Green Supply Chain, start-up du transport écologique de marchandises, assurera les études d'impacts sur l'environnement (calcul des émissions de CO2, gains écologique du transport fluvial...) et se chargera de réaliser la compensation des trajets afin d'avoir un transport neutre carbone qui ne participe pas à l'effet de serre.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-87961880379668373272013-12-04T06:36:00.002-08:002013-12-04T06:36:22.531-08:00La cosmétiques bio fait peau neuve<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshQ7jsnV-gO9GPtRTTaRpr8bqT5udH3ffL872vyWi5QvrtWeKMmCQu-v6CiIw6VIBOh25bzodvKXMdCfT1-95s0l_RY7fyr_akuKwbHA0qErIrE0sPzdHnjE0GlHiy9xzp8Mnw2jz56S0/s1600/cosm%C3%A9tique+bio+Green+Supply+Chain.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshQ7jsnV-gO9GPtRTTaRpr8bqT5udH3ffL872vyWi5QvrtWeKMmCQu-v6CiIw6VIBOh25bzodvKXMdCfT1-95s0l_RY7fyr_akuKwbHA0qErIrE0sPzdHnjE0GlHiy9xzp8Mnw2jz56S0/s320/cosm%C3%A9tique+bio+Green+Supply+Chain.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Malgré une faible part de marché de 2%, les produits cosmétiques biologiques séduisent de plus en plus de français. En effet, un bel avenir pour ses produits miracles est en prévision, ils pourraient représenter 1/3 des ventes cosmétiques d’ici la fin de l’année 2013. Mais que se cache derrière ces cosmétiques ?</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">D’ailleurs, c’est quoi un produit biologique ?</strong><br />Il faut savoir tout d’abord que ce n’est pas le produit qui est biologique mais son procédé de fabrication. Il serait même plus juste de parler de « produit issu de l’agriculture biologique » c’est d’ailleurs la mention apposée sur les emballages. Le certificateur qui appose son accréditation ne certifie pas que le produit est à 100% bio mais il certifie plutôt que ce produit a été cultivé, transformé, conversé, transporté et distribué dans le cadre de la réglementation bio.<br />Entre cosmétique classique et cosmétique bio, c’est quoi la différence ?</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Les cosmétiques biologiques ont le même but que les cosmétiques issues de l’industrie chimique. Seules différences, leur règle de fabrication et la composition des produits. Les matières premières des produits biologiques sont principalement issues de l’agriculture biologique. Cette dernière est un mode de production qui respecte par définition la biodiversité et les équilibres naturels.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Comment les reconnaitre ?</strong><br />Tous produits cosmétiques bio est certifié par différents label comme : Label Cosmétique Biologique, Cosmébio, Cosmos Organic etc. Ces labels garantissent un produit ayant 95% minimum d’ingrédients végétaux en provenance de l’agriculture biologique. Par exemple, le Label Ecocert impose l’utilisation d’ingrédients issus de ressources renouvelables et transformés par des procédés respectueux de l’environnement. Il y a donc une proscription concernant OGM, parabens, phénoxyéthanol, nanoparticules, silicone, parfums et colorants de synthèse, ingrédients provenant d’animaux. Même l’emballage doit être biodégradable ou recyclable.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Mais d’où viennent les ingrédients de ces cosmétiques bios ?</strong><br />Les ingrédients les plus répandu dans les produits cosmétiques sont l’Aloe Vera plante aux multiples vertus originaire de la Péninsule arabique et d’Afrique orientale ou encore Butyrospermum Parkii plus connus sous le nom de beurre de karité qui pousse partout sur le continent Africain (Soudan, Ethiopie, Ouganda, Ghana et Nigeria). Ces ingrédients proviennent de partout dans le monde donc derrière ces produits se cachent un long voyage qui nécessite d’utiliser un transport adapté. Afin d’adopter une démarche écologique et durable tout au long de la filière, il est donc nécessaire de chercher des solutions pour limiter l’impact environnemental et sociétal de l’acheminement des matières premières. C’est par exemple ce que propose la société Green Supply Chain .</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #787878; font-family: proxima-nova-condensed, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; line-height: 25px; margin-bottom: 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Green Supply Chain intervient en guidant les commerçants pour un choix de transport de marchandise tout en étant écologique et économique. Utiliser le transport fluvial ou par rail dès que possible. Au lieu d’utiliser l’aérien, préférer le transport maritime qui est beaucoup moins polluant et surtout moins cher. Ne pas oublier qu’un produit certifié bio inclus aussi un transport ayant un impact moindre sur l’environnement. La prise en compte de la supply chain des produits cosmétiques bio apparait aujourd’hui comme l’un des grands enjeux du secteur. Et elle permet aussi de faire du Développement durable une source d’innovation dans l’offre et la stratégie marketing des acteurs du secteur.</div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-4944301530136089552013-11-29T09:12:00.001-08:002013-11-29T09:12:46.097-08:00How Much CO2 Is That? | YouSustain<a href="http://www.yousustain.com/footprint/howmuchco2?co2=10000+kg#.UpjLBvPR3eY.blogger">How Much CO2 Is That? | YouSustain</a>MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-58549875692063993242013-11-27T03:58:00.001-08:002013-11-27T03:58:37.628-08:00Green Supply Chain rejoint MINGA<div style="background: white; line-height: 14.4pt; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 4.8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Depuis début
novembre, la start-up Green Supply Chain fait désormais partie de l’association
MINGA, association qui regroupe différents acteurs dans le but de promouvoir et
développer la consommation responsable et équitable. <o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 14.4pt; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVtBEJ1l6Ugs1YYmBsFVaNBOLwaOqB2XVawyzcEYmbmcrZYsBHHvgsTSIpYj_JxRjjSHsLc-Y0DSSXqk6RJ__OuR2rIrhBU29rSHoVjvPVb_cha6ZA6cjFsgEAdkIrA9t3lPykMBZc_ptV/s1600/Logo+Minga+Green+Supply+Chain.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVtBEJ1l6Ugs1YYmBsFVaNBOLwaOqB2XVawyzcEYmbmcrZYsBHHvgsTSIpYj_JxRjjSHsLc-Y0DSSXqk6RJ__OuR2rIrhBU29rSHoVjvPVb_cha6ZA6cjFsgEAdkIrA9t3lPykMBZc_ptV/s320/Logo+Minga+Green+Supply+Chain.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Minga participe au développement de
toutes les formes d’activité économique favorisant l’équité dans les relations,
le respect de la nature, la qualité des métiers et la rétribution du travail.
Elle soutient un commerce équitable pour
mieux l’intégrer dans l’économie.<br />
A l’origine, Minga est un terme provenant du quechua (situé dans les Andes) qui
désignait à l’origine le travail collectif pour le bien de la tribu. C’est dans
cet esprit que Minga voit le jour en 1999 à Aubervilliers, aujourd’hui elle regroupe
plus de 60 entreprises.<br />
Quels que soient leurs métiers ou leurs activités, les membres de MINGA
considèrent qu’il est possible d’entreprendre sans rechercher exclusivement le
profit, l’exploitation du travail des hommes ou la dégradation de notre
écosystème. Par la qualité de leurs produits et de leurs savoir-faire, en
sélectionnant leurs fournisseurs, leurs lieux de vente, leurs prestataires, ils
expérimentent quotidiennement la possibilité de rendre l’économie plus
équitable. Minga est pleinement engagée dans le combat en faveur du
Développement durable. Elle intervient notamment dans des débats et démarches,
telles que la protection d’une agriculture raisonnée, la lutte contre la
propriété industrielle des semences ou le l’aide à la mise en place de
l’autogestion.<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 14.4pt; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 4.8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Ce ne sont là que
quelques exemples des démarches de Minga. Outre les démarches, l’association
propose des formations d’une journée pour apprendre aux membres à comprendre et
analyser les processus de certification et de garantie par exemple, ou à fixer
un prix de vente en connaissance des coûts ou bien à savoir interpréter les
coûts d’acheminement des marchandises et les formalités douanières.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; line-height: 14.4pt; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 4.8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">C’est dans ce cadre
qu’intervient Green Supply Chain qui vient de rejoindre l’association. En effet
GSC aura pour but de former les membres afin qu’ils comprennent bien les coûts
de transport et les formalités liées au transport. Green Supply Chain est un
commissionnaire de transport axé Développement durable situé au port fluvial de
Gennevilliers qui s’occupe de l’acheminement des marchandises ainsi que de leurs
dédouanements. <br />
GSC a principalement recours au transport fluvial et ferroviaire et possède un
réseau qui couvre les 5 continents. <br />
Que vous soyez une TPE, PME ou grande entreprise, GSC s’occupe avec soins des
demandes de chaque client en leur
assurant une prestation de qualité unique. Elle propose aux PME/TPE de mettre
en place des schémas logistiques innovants réservés jusque-là aux grandes
entreprises (transport multimodal, combiné rail/route…). Contrairement aux
clichés, un transport plus écologique ne veut pas dire plus cher mais bien
l’inverse.<br />
Pour le vérifier rendez-vous sur </span><a href="http://www.greensupplychain.fr/"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">www.greensupplychain.fr</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">, l’étude de
faisabilité de report modal ainsi que la cotation sont gratuites, donc
n’hésitez pas à nous contacter.</span><o:p></o:p></div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-62398661028266392642013-11-27T03:43:00.000-08:002013-11-27T07:21:49.545-08:00La cosmétiques bio fait peau neuve<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Malgré une faible part de marché
de 2%, les produits cosmétiques biologiques séduisent de plus en plus de
français. En effet, un bel avenir pour ses produits miracles est en prévision,
ils pourraient représenter 1/3 des ventes cosmétiques d’ici la fin de l’année
2013. Mais que se cache derrière ces cosmétiques ? <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWsfIlW0eB1zj9gZlg09Nd_AMgOm_q-sXEUnzF2qsCtPKPrmYS5u-CxdrCM2wKnZtmOhxwCgpAPX5MvqpWuDct7tQaXDIoe9zbMCY-8Puv8JwpBMhQGQ7Qs0T0G7C8gUV9aifDjwdKh_Hq/s1600/cosm%C3%A9tique+bio+Green+Supply+Chain+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWsfIlW0eB1zj9gZlg09Nd_AMgOm_q-sXEUnzF2qsCtPKPrmYS5u-CxdrCM2wKnZtmOhxwCgpAPX5MvqpWuDct7tQaXDIoe9zbMCY-8Puv8JwpBMhQGQ7Qs0T0G7C8gUV9aifDjwdKh_Hq/s320/cosm%C3%A9tique+bio+Green+Supply+Chain+2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #538135; mso-themecolor: accent6; mso-themeshade: 191;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">D’ailleurs,
c’est quoi un produit biologique ?<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #538135; mso-themecolor: accent6; mso-themeshade: 191;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Il faut savoir tout d’abord que
ce n’est pas le produit qui est biologique mais son procédé de fabrication. Il
serait même plus juste de parler de « produit issu de
l’agriculture biologique » c’est d’ailleurs la mention apposée sur
les emballages. Le certificateur qui appose son accréditation ne certifie pas
que le produit est à 100% bio mais il certifie plutôt que ce produit a <b>été cultivé, transformé, conversé,
transporté et distribué dans le cadre de la réglementation bio.</b> <o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy9IAjmgGTQmclCRDO3Qsam4Gml9xS14X9Yxa2xOd8VaKEYiLDimZbFtZyLAy0FOMqrhfZeDITH4ias9AWrFBT5L831Tym0TBe5Vcu5Fkz8g-q3El5w9qCfgAuJdXTfMD6K6G2-ijfN-Z5/s1600/cosm%C3%A9tique+bio+Green+Supply+Chain.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy9IAjmgGTQmclCRDO3Qsam4Gml9xS14X9Yxa2xOd8VaKEYiLDimZbFtZyLAy0FOMqrhfZeDITH4ias9AWrFBT5L831Tym0TBe5Vcu5Fkz8g-q3El5w9qCfgAuJdXTfMD6K6G2-ijfN-Z5/s320/cosm%C3%A9tique+bio+Green+Supply+Chain.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #538135; font-size: 11pt;">Entre
cosmétique classique et cosmétique bio, c’est quoi la différence ?</span></b><span style="font-size: 11pt;">
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span style="color: #538135; font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></b></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 11.25pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 11pt;">Les cosmétiques biologiques ont le même
but que les cosmétiques issues de l’industrie chimique. Seules différences,
leur règle de fabrication et la composition des produits. Les matières
premières des produits biologiques sont principalement issues de <b>l’agriculture biologique.</b> Cette
dernière est un mode de production qui
respecte par définition la biodiversité et les équilibres naturels.</span><span style="font-size: 11pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 11.25pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 11pt;"><br /></span></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 11.25pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #538135; font-size: 11pt;">Comment les reconnaitre ?</span></b><span style="color: #666666; font-size: 11pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="textecocerttitle" style="background: white; line-height: 14.25pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tous produits cosmétiques bio est
certifié par différents label comme : Label Cosmétique Biologique,
Cosmébio, Cosmos Organic etc. <b>Ces labels
garantissent un produit ayant 95% minimum
d’ingrédients végétaux en provenance de l’agriculture biologique</b>. Par exemple, <b>le Label Ecocert</b> impose l'utilisation d’ingrédients issus de
ressources renouvelables et transformés par des procédés respectueux
de l’environnement. Il y a donc une proscription concernant OGM, parabens,
phénoxyéthanol, nanoparticules, silicone, parfums et colorants de
synthèse, ingrédients provenant d’animaux. Même l’emballage doit être
biodégradable ou recyclable.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="textecocerttitle" style="background: white; line-height: 14.25pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify; vertical-align: top;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #538135; mso-themecolor: accent6; mso-themeshade: 191;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mais d’où
viennent les ingrédients de ces cosmétiques bios ?<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #538135; mso-themecolor: accent6; mso-themeshade: 191;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Les ingrédients les plus répandu
dans les produits cosmétiques sont l’Aloe Vera plante aux multiples vertus
originaire de la Péninsule arabique et d'Afrique orientale ou encore Butyrospermum Parkii plus
connus sous le nom de beurre de karité qui pousse partout sur le continent
Africain (Soudan, Ethiopie, Ouganda, Ghana et Nigeria). Ces ingrédients
proviennent de partout dans le monde donc derrière ces produits se cachent un
long voyage qui nécessite d’utiliser un transport adapté. Afin d’adopter une
démarche écologique et durable tout au long de la filière, il est donc
nécessaire de chercher des solutions pour limiter l’impact environnemental et
sociétal de l’acheminement des matières premières. C’est par exemple ce que
propose la société Green Supply Chain . <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Green Supply Chain intervient en guidant les
commerçants pour un choix de transport de marchandise tout en étant écologique
et économique. Utiliser le transport fluvial ou par rail dès que possible. Au
lieu d’utiliser l’aérien, préférer le transport maritime qui est beaucoup moins
polluant et surtout moins cher. Ne pas oublier qu’un produit certifié bio
inclus aussi un transport ayant un impact moindre sur l’environnement. La prise
en compte de la supply chain des produits cosmétiques bio apparait aujourd’hui
comme l’un des grands enjeux du secteur. Et elle permet aussi de faire du
Développement durable une source d’innovation dans l’offre et la stratégie
marketing des acteurs du secteur.</span><o:p></o:p></div>
MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-65277353709346944532013-11-25T04:59:00.001-08:002013-11-25T04:59:44.097-08:00Biocoop se dote de la première génération de camion 0% émission de CO² en France Actualités Biocoop<a href="http://www.biocoop.fr/actualites-bio/biocoop-se-dote-de-la-premiere-generation-de-camion-0-emission-de-co2-en-france#.UpNJui0hCDQ.blogger">Biocoop se dote de la première génération de camion 0% émission de CO² en France Actualités Biocoop</a>MyGreenSupplyChainhttp://www.blogger.com/profile/15997666115493803510noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1195356744763960288.post-79381581011201365382013-10-28T03:24:00.000-07:002013-10-28T03:24:00.102-07:00America Exotica, engagé dans un transport durable :<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">L’empreinte carbone liée aux transports demeure le point noir du commerce
équitable en matière d’écologie. Mais il faut bien souligner ici que la
majorité des produits issus du commerce équitable - café, cacao, épices,
banane…- sont nécessairement importés. AMERICA EXOTICA, un des acteurs du
commerce équitable en France et au Pérou, a fait le choix de réduire l’impact
environnemental de ses produits en repensant son schéma d’importation. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">AMERICA EXOTICA est un importateur
et distributeur de produits du Pérou. Elle se charge de la représentation,
distribution et commercialisation en gros et au détail de produits alimentaires
et non alimentaires, de fabrication artisanale ou industrielle, plus
particulièrement, produits exotiques du Pérou!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif";">AMERICA
EXOTICA distribue des produits exotiques adaptés aux consommateurs à la
recherche de saveurs d’ailleurs et produits ethniques destinés aux
diasporas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif";">Pour
acheminer ses marchandises, AMERICA EXOTICA à choisie de faire appel à Green
Supply Chain, commissionnaire de transport durable de fret.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif";">Green
Supply Chain se charge de la logistique de bout en bout, des fournisseurs à
l'autre bout du monde jusqu'au magasin où sont vendus les produits. Elle
s'occupe notamment du transport maritime, du dédouanement, du post-acheminement
du port maritime d'entrée à la livraison finale. Tout cela en réduisant
l'impact environnemental et les effets négatifs du transport.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<!--[if gte vml 1]><v:shapetype
id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t"
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</v:shapetype><v:shape id="Image_x0020_1" o:spid="_x0000_s1026" type="#_x0000_t75"
style='position:absolute;left:0;text-align:left;margin-left:187.9pt;
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mso-height-relative:margin'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\GREENS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg"
o:title=""/>
<w:wrap type="tight"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img align="left" height="220" hspace="12" src="file:///C:/Users/GREENS~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg" v:shapes="Image_x0020_1" width="347" /><!--[endif]--><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">AMERICA
EXOTICA est importateur de bouteilles et canettes d'Inca Kola. L’Inca Kola est
une boisson gazeuse péruvienne. Ce soda est vendu quasi exclusivement au Pérou
où il est la boisson gazeuse nationale. Green Supply Chain s’est chargée de
l’acheminement du conteneur d’Inca Kola du continent américain jusqu’au lieu de
destination, plus précisément à Coulommiers dans le 77. Pour ce faire, GSC a
organisé le chargement du conteneur et le préacheminement jusqu’au port
maritime, puis le transport maritime jusqu’au port du Havre. <o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Une fois arrivé au port du Havre, le
conteneur est alors chargé sur une barge fluviale. En effet, au lieu d’avoir
recours à des camions pour le transport du port d’entrée jusqu’à destination,
GSC privilégie dès que possible le mode fluvial afin notamment de réduire
l’impact environnemental du transport. Le trajet routier (Le
Havre-Gennevilliers) est beaucoup plus court que le trajet fluvial : 200 km
contre 355 km. Les délais d’acheminement sont globalement plus longs par le
fleuve, 36 h au total alors que le trajet routier se fait en seulement 4h.
Cependant, le mode routier est plus cher que le fluvial. En moyenne des
économies de l’ordre de 10 à 45% sont réalisables grâce au fluvial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-no-proof: yes;"><!--[if gte vml 1]><v:shape
id="Image_x0020_2" o:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style='width:485.25pt;
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</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><img height="138" src="file:///C:/Users/GREENS~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png" v:shapes="Image_x0020_2" width="647" /><!--[endif]--></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Le transport fluvial revêt plusieurs
avantages : <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">économique car peu couteux en
énergie <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">peu polluant <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">permet aussi de transporter des
tonnages importants à moindre coût :
massification et réduction du prix de revient.
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">peut représenter un avantage
logistique, en permettant d’économiser des frais d’entreposage<br />
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Le conteneur utilise donc la voie
d’eau entre Le Havre et le port fluvial de Gennevilliers. Puis de là, il est
chargé sur un camion pour effectuer les derniers kilomètres jusqu’à
destination.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTable15List3Accent6" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-themecolor: accent6; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" style="background: #70AD47; border-bottom: none; border-left: solid #70AD47 1.0pt; border-right: none; border-top: solid #70AD47 1.0pt; mso-background-themecolor: accent6; mso-border-left-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent6; mso-border-left-themecolor: accent6; mso-border-top-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent6; mso-border-top-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 113.15pt;" valign="top" width="151">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 517; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="background: #70AD47; border-top: solid #70AD47 1.0pt; border: none; mso-background-themecolor: accent6; mso-border-top-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent6; mso-border-top-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 144.5pt;" valign="top" width="193">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 1; text-align: center;">
<b><span lang="EN-GB" style="color: white; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: background1;">Avec Green Supply Chain<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td style="background: #70AD47; border-bottom: none; border-left: none; border-right: solid #70AD47 1.0pt; border-top: solid #70AD47 1.0pt; mso-background-themecolor: accent6; mso-border-right-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-right-themecolor: accent6; mso-border-right-themecolor: accent6; mso-border-top-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent6; mso-border-top-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 195.45pt;" valign="top" width="261">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 1; text-align: center;">
<b><span lang="EN-GB" style="color: white; font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-themecolor: background1;">Sans Green Supply Chain<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: white; border-right: none; border: solid #70AD47 1.0pt; mso-background-themecolor: background1; mso-border-bottom-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-left-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent6; mso-border-themecolor: accent6; mso-border-top-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.1pt;" valign="top" width="141">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 68; text-align: center;">
<b><span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">CO2 / t.km (g) :<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid #70AD47 1.0pt; border-left: none; border-right: none; border-top: solid #70AD47 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-top-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent6; mso-border-top-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 151.55pt;" valign="top" width="202">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 64; text-align: center;">
<span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">22,99<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid #70AD47 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-right-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-right-themecolor: accent6; mso-border-themecolor: accent6; mso-border-top-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 195.45pt;" valign="top" width="261">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 64; text-align: center;">
<span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">25,84<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background: white; border-bottom: solid #70AD47 1.0pt; border-left: solid #70AD47 1.0pt; border-right: none; border-top: none; mso-background-themecolor: background1; mso-border-bottom-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-left-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent6; mso-border-left-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.1pt;" valign="top" width="141">
<div align="center" class="MsoNormal" style="mso-yfti-cnfc: 4; text-align: center;">
<b><span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Total CO2 (Kg) :<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid #70AD47 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-bottom-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 151.55pt;" valign="top" width="202">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">2283<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid #70AD47 1.0pt; border-left: none; border-right: solid #70AD47 1.0pt; border-top: none; mso-border-bottom-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-bottom-themecolor: accent6; mso-border-right-alt: solid #70AD47 .5pt; mso-border-right-themecolor: accent6; mso-border-right-themecolor: accent6; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 195.45pt;" valign="top" width="261">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">2522<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<!--[if !supportMisalignedColumns]-->
<tr height="0">
<td style="border: none;" width="141"></td>
<td style="border: none;" width="9"></td>
<td style="border: none;" width="193"></td>
<td style="border: none;" width="261"></td>
</tr>
<!--[endif]-->
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-ansi-language: EN-GB; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Une économie de <b>239 kg de CO2</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Soit un gain de <b>9</b>% <b>de CO2</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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